BMW перевернула уявлення про електричний седан: новий i3 на платформі Neue Klasse — це не черговий конкурент Tesla Model 3, а спроба задати нові стандарти для всього класу. Прем’єра відбулася 18 березня 2026 року в Мюнхені, і вже перші технічні характеристики дали зрозуміти: це один із найважливіших автомобілів BMW за десятиліття.
Що таке Neue Klasse і чому це важливо?
BMW i3 (2026) — другий автомобіль на новій платформі Neue Klasse, розробленій виключно для електромобілів. Перший — електричний позашляховик iX3. Седан не є електрифікованою версією нинішнього G20 третьої серії: це принципово нова конструкція з іншою архітектурою батарей, електромоторів і програмного забезпечення.
Назва i3 повертається — але вже у зовсім іншому значенні. Колишній i3 був маленьким міським хетчбеком. Новий — повнорозмірний преміальний седан, прямий духовний спадкоємець 3 серії, і саме він задасть зовнішній вигляд бензинового наступника G50 восьмого покоління.
Читайте також: BMW 7 серії 2026 року встановлює нові стандарти
Яка силова установка під кузовом?
На старті продажів автомобіль пропонується виключно у версії i3 50 xDrive. Два електромотори загальною потужністю 324 кВт (435 к.с.) і 645 Нм крутного моменту забезпечують повний привід. Водночас система налаштована так, що більшість часу працює лише задній мотор — для максимальної ефективності; передній підключається лише за потреби в зчепленні або продуктивності.
Батарея ємністю 108 кВт·год (корисна) та 800-вольтова архітектура забезпечують запас ходу до 900 км за циклом WLTP — попереднє значення, яке BMW ще не підтвердила офіційно. За 10 хвилин зарядки від потужної станції можна додати близько 350 км ходу. Від 10 до 80% батарея заряджається приблизно за 22 хвилини.
- 800-вольтова архітектура шостого покоління eDrive з циліндричними акумуляторними елементами
- Зарядка DC до 400 кВт — одна з найшвидших серед серійних автомобілів
- За 10 хвилин зарядки — близько 350 км додаткового запасу ходу (WLTP)
- Задньопривідний режим у звичайних умовах — для кращої ефективності
Як виглядає новий дизайн і що змінилося зовні?
BMW описує форму кузова як «2.5-box design» — щось між класичним тривимірним седаном і більш обтічним фастбеком. Колісна база становить 2 897 мм, звіси короткі. Передок отримав так звану «акулячу морду»: ніздрі тепер горизонтальні і злиті зі смугою фар в єдиний широкий підпис. Ніяких M-значків на крилах — навіть на версії з M Sport Package.
Втяжні ручки дверей, рівні поверхні кузова й аеродинамічні колісні диски — усе підпорядковане одній меті: мінімізувати опір повітря і збільшити запас ходу.
Що змінилося в інтер’єрі BMW i3?
Салон побудований навколо системи BMW Panoramic iDrive. Її центральний елемент — BMW Panoramic Vision: проєкція, яка тягнеться від одного А-стовпа до іншого по нижньому краю лобового скла. Це не звичайний екран, а спеціально покрита поверхня, на яку виводиться інформація прямо в поле зору водія — без потреби відводити погляд від дороги.
Поряд — 17,9-дюймовий центральний дисплей з кутом нахилу на водія та операційна система BMW OS X. Кермо отримало Shy Tech-кнопки: приховані сенсорні елементи, що з’являються лише при дотику. Опційно доступний тривимірний Head-Up Display. Матеріали оздоблення — перероблені та натуральні, без хрому, зі скороченою довжиною проводки на понад 600 метрів завдяки зональній архітектурі електроніки.
BMW i3 50 xDrive проти конкурентів
Коли і де з’явиться BMW i3 у продажу?
Виробництво розпочнеться у серпні 2026 року на заводі BMW у Мюнхені — одному з найстаріших і найзнаковіших підприємств марки. Перші поставки клієнтам у Європі та Великій Британії заплановані на осінь 2026 року. Американські специфікації зійдуть з конвеєра у листопаді 2026-го, а продуктивна версія i3 M60 xDrive очікується навесні 2027 року.
Паралельно BMW підтвердила, що у майбутньому лінійка поповниться версіями з одним мотором і заднім приводом — вони матимуть ще більший запас ходу та нижчу ціну. Версія для Китаю з подовженою колісною базою на 108 мм вже представлена і вийде на місцевий ринок наприкінці 2026-го.
БМВ ай3 — це перший електрокар баварської марки, де платформа, батарея, мотори й програмне забезпечення розроблені в єдиній логіці з нуля. Саме тому цей седан важливий не як продукт, а як напрямок.
BMW i3 Neue Klasse є найамбітнішим електромобілем, який Мюнхен коли-небудь будував у сегменті компактних преміальних седанів. До 900 км запасу ходу, 400 кВт зарядки і принципово новий інтер’єр із Panoramic Vision роблять його головним претендентом на звання орієнтира класу. Головний суперник — Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric — має вищу потужність, але програє в запасі ходу і швидкості зарядки.