Кілька градусів відхилення в кузові можуть зіпсувати партію: молочна продукція скисає, м’ясо втрачає товарний вигляд, а заморожені товари підтаюють і після повторного замороження втрачають якість. Для складу чи магазину це повернена партія й збитки. Температурний режим при перевезенні продуктів залежить від групи товару, і єдиної цифри для всіх вантажів не існує.
Які діапазони температур потрібні?
| Група | Температура | Приклади |
|---|---|---|
| Охолоджені: молочна продукція, ковбаси, сири | +2…+6 °C | Кефір, йогурти, варені ковбаси, тверді сири |
| Охолоджені: м’ясо | 0…+4 °C | Свіже м’ясо, птиця |
| Охолоджена риба | 0…+2 °C | Свіжа риба на льоду |
| Заморожені | −18 °C і нижче | Напівфабрикати, риба, овочі шокової заморозки |
| Морозиво | зазвичай −20…−25 °C | Морозиво, десерти |
| Фрукти й овочі | залежить від виду | Яблука й капуста: близько 0…+4 °C; банани й помідори +10 °C і вище |
Точний діапазон вказує виробник на упаковці або в специфікації. Саме ці дані треба передати перевізнику ще під час оформлення заявки.
Як рефрижератор підтримує температуру?
Рефрижератор підтримує температурний режим за допомогою холодильної установки, яка охолоджує повітря в ізольованому кузові. Вона лише утримує задану температуру й не охолоджує сам вантаж, тож неохолоджений товар не врятує навіть справне обладнання. Тому кузов спершу охолоджують до потрібних значень, а продукцію завантажують уже охолодженою.
Для такого вантажу й призначені перевезення з температурним режимом: ізольований кузов, холодильна установка та контроль показників упродовж усього маршруту. Якщо в одному рейсі їдуть товари з різними вимогами, потрібен кузов із перегородкою та двома температурними зонами. Охолоджені й заморожені продукти без неї краще не поєднувати.
Як підтвердити температуру в дорозі?
Температуру в кузові потрібно підтверджувати документально. Для цього використовують термописець: прилад записує показники протягом усього рейсу. Отримувач може звірити ці дані з вимогами до вантажу, і спірних питань стає значно менше, якщо партія приїхала з браком.
Паралельно ведуть журнал температур: водій фіксує показники під час зупинок, завантаження й розвантаження. Роздруківку з термописця та журнал варто зберігати разом із товаросупровідними документами.
Що перевірити перед рейсом?
Перед відправленням корисно пройтися за коротким списком:
- кузов чистий, сухий і без сторонніх запахів;
- холодильна установка справна, потрібний режим встановлено;
- товар попередньо охолоджений до заданої температури;
- термописець увімкнено, він записує дані;
- температурний діапазон зазначено в договорі та заявці.
Окремо враховуйте відкривання дверей: кожне розвантаження підвищує температуру в кузові. Маршрут із кількома адресами краще планувати так, щоб холодний ланцюг переривався якомога рідше.
Коли достатньо звичайної фури?
Не кожен вантаж потребує холоду. Сухі продукти в щільному пакуванні, зокрема крупи, макарони, консерви, цукор і борошно, спокійно їдуть у кузові без охолодження. Для них достатньо, щоб тентована фура була сухою, а тент без пошкоджень: волога псує пакування швидше, ніж температура псує сам продукт.
Усе, що має короткий термін придатності й чіткі вимоги до холоду, потрібно відправляти лише в охолоджуваному кузові.
Температурний режим при перевезенні продуктів складається з трьох речей: правильного діапазону, справного рефрижератора та підтвердження даних. Узгодьте цифри з перевізником заздалегідь, перевірте кузов перед завантаженням і запросіть показники термописця після рейсу. Так ризик втрат зводиться до мінімуму.